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西安柴油發電機組的磨合是延長壽命的必要措施。柴油發動機總成和主要摩擦零件，氣缸和活塞，活塞環，曲軸軸頸和軸承等，不可避免地具有幾何誤差（位置精度誤差）等，并且表面微觀不均勻（由加工痕跡形成的峰和凹痕）。因此，兩個配合部分的實際接觸面積小，單位面積的載荷大，摩擦磨損大。

此外，由于零件表面的微觀不平整，不易形成油膜（被凸峰損壞），從而加劇了磨損。如果柴油發動機在這種良好條件下高速高負荷工作，則摩擦副零件表面上的凸峰會被嚴重刮擦或撕裂，并且金屬屑會變成磨料，從而增加磨損。在嚴重的情況下,它可能導致局部高溫融化而磨損并形成燃燒的瓷磚。實際上，由于零件的粗糙表面，摩擦消耗的功率很大。此時，柴油機的高負荷工作相當于過載。這也會加劇零件的磨損。

柴油發電機組的磨合期長，初始磨合期磨損量大。因此，該階段通常在工廠進行，并通過合理的磨合規范進行磨合，以減少磨損并延長使用壽命。同時,可以在磨合期使用它。檢查并調整柴油機的裝配質量和性能參數，以及運行中出現的問題，以便及時消除，使柴油機的質量和性能滿足規范要求。

新的或檢修過的柴油發電機組必須在滿負荷使用前運轉60小時貴州發電機組，以改善柴油機運動部件的工作條件并增加柴油機的運行可靠性和使用壽命。應根據柴油發動機的用途和牽引方式來考慮具體的磨合計劃。原則上，隨著磨合時間的增加，逐步增加柴油機的速度和負載。在整個磨合期間，負載應為12h額定功率的50％至80％，并且速度不應超過額定速度的80％。但是，在磨合的初始階段，空轉或過小的負載下的運行時間不應太長。只要修理并更換了氣缸套，活塞，活塞環，連桿軸承和曲軸等零件，就應根據上述磨合條件適當地進行短期磨合。